O CALYPSO

Calypso je potovalna jadrnica modela Union Polaris 36, ki jo je zasnoval ugledni Robert Perry.

Dolga je 36 čevljev (11m), zaradi kosnika in pušpita pa je dolžina preko vsega 44 čevljev (13m). Calypso je cutter, kar pomeni, da ima dve prednji jadri in da je jambor pomaknjen bolj proti krmi kot pri tipičnem sloopu. Njena kobilica je dolga, krma pa oblikovana podobno kot premec, čemur Angleži pravijo double-ender (ker ima dva konca). Izdelali so jo v znani ladjedelnici Union v Taiwanu leta 1984 in sicer iz stekloplastike. Težka je 10 ton, njen ugrez pa meri 1.8m.

Pri potovanju od raja do raja nama pomaga pet jader. Glavno jadro s tremi krajšavami, staysail, yankee in velika 150% genova so temno rdeče barve. Obe prednji jadri sta opremljeni z navijalnim sistemom.

Ko je vetra malo, rdeča jadra prepustijo mesto ogromnemu gennakerju, ki naju vedno znova preseneča, ko naju pogumno nosi v navideznem vetru 0.0 vozlov.

Ko je sidrišče vetrovno, na zadnjo pripono namestiva manjše jadro (riding sail), ki nama pomaga obdržati Calypso v smeri vetra, kar je pomembno tako za udobje kot za varnost. Jadra, ki jih pogrešava, so viharno jadro, novo glavno jadro in 100% flok.

Calypso je opremljena s 50hp diesel motorjem Perkins 4-108, ki ga uporabljava čim manj. Kljub temu je pomembno, da ga imava, in da ne odpove v trenutku potrebe.

Za najino energijo skrbijo tri sončne celice (2x50watt in 1x75watt) in Four winds vetrni generator. Z njimi polnimo šest akumulatorjev. Dve 50w sončni celici sva kupila januarja 2012 in sva z njima zelo zadovoljna, saj od tedaj še nikoli ni bilo treba prižgati motorja, da bi napolnila akumulatorje.

Vode imava več kot dovolj. V velikem rezervoarju je prostora za 540l, poleg tega pa imava na krovu še 120 litrov v plastičnih posodah. Skupno je to 660 litrov. Najina poraba je okrog 8 litrov na dan, kar pomeni, da imava načeloma 80 dni avtonomije preden morava spet napolniti tank. Z gorivom je še manj preglavic, saj imava 350l v rezervoarju in 40l na krovu, kar nama zadošča za zelo dolgo. Pri štirih vozlih hitrosti pokuriva okrog 1.5litrov na uro, torej imava s polnim tankom okrog 260 ur avtonomije. Da si boste lažje predstavljali, naj povem, da sva v preteklem letu vozila z motorjem skupno 226 ur.

Imava tri sidra. Najino glavno sidro je 35kilska Delta s 50 metri 9mm debele verige in 70 metri vrvi. Na kosniku mu družbo dela drugo 20-kilsko plužno sidro (Bruce) s 100m vrvi. Na krmi imava še lopatasto sidro (Danforth, 10kg). Sidrni vitel Lofrans-Tigres na premcu nama olajša delo, ko je treba dvigovati in spuščati sidro. Navadno se poslužujeva električnega sidrnega vitla, razen takrat, ko sidrava ali zapuščava sidrišče z jadri (kar zelo rada počneva!). Ker motor v tem primeru ni prižgan, bi električni sidrni vitel preobremenil akumulatorje, zato dvigovanje raje opraviva ročno.

Najin pomožni čoln (tender) je trimetrski napihljivi čoln West Marine z izvenkrmnim motorjem Mercury 4hp. Resnici na ljubo ga praktično nikoli ne uporabljava. Veliko raje imava dvojni napihljivi kajak, ki je tišji, manj onesnažuje in nama omogoča redno telovadbo.

 

Za pogovarjanje z jadrnicami, marinami in kapitanijami v bližini uporabljava Standard Horizon VHF radio. Imava tudi prenosni VHF radio, ki ga ponavadi vzame s sabo eden od naju, ko gre na kopno ali na kajakaški izlet. Za komuniciranje na daljše razdalje imava Icom 710 HF (kratkovalovno) radijsko postajo. Moj pozivni radioamaterski znak je KD0RSM. Imava tudi Pactor modem za pošiljanje elektronske pošte preko HF radia.

Ko se nama ne da krmariti, vlogo krmarja prevzame avtopilot Simrad Robinson. Še najbolj pa imava rada Cape Horn vetrni samokrmilni sistem, ki je po najinem mnenju najpomembnejši del opreme na potovalni jadrnici. Odkar ga imava, je življenje lažje.

V kuhinji ima Calypso hladilnik (12v) in štedilnik s pečjo, ki deluje na propan. Peč uporabljava zelo pogosto za peko kruha, pizze, lazanje, piškotov…. Ko je prevroče za kuhanje na štedilniku, pride zelo prav roštilj na krmi.

V salonu ima Calypso tudi kurjavo, ki pa je nisva še nikoli prižgala, glede na to, da živiva večinoma v tropskih krajih.

Ko sva jo kupila, je jadrnica imela kar nekaj stvari, ki so za naju luksuz. Če jih ne bi imela, bi jih tudi ne kupila, glede na to, da sva jih dobila v dar, pa se pustiva razvajati. Sem na primer spada grelec vode (za topel tuš po celodnevnem jadranju), Furuno radar in 2000W inverter (pretvornik).

Najin kartografski ploter Standard Horizon CP170C je še kar zastarel. Glede na to, da so elektronske navtične karte za Mehiko popolnoma nezanesljive, sva se enostavno navadila živeti brez njega in trenutno še ne razmišljava o nakupu novega. Na seznamu želja je namreč kar nekaj stvari z večjo prioriteto…

     

    

2 Responses to O CALYPSO

  1. Brane says:

    Z zanimanjem sem poslusal tvoj intervju na valu 202,zato ti cestitam za pogumno in pestro zivljenje na jadrnici in potovanju po neskoncnih morjih.Si ena izmed stevilnih Slovencev,ki zivijo svoje sanje.Lepe praznike in veliko mirnega morja v prihodnjem letu 2014 ti zelim: Brane

    • jasna says:

      Res nas je veliko takih, ki živimo svoje sanje, in najlepše je prav to, da so vse te sanje tako zelo mavrično različne…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

wp-puzzle.com logo